項(xiàng)目共焊接三款車6個車型。后部分裝線體由左右后縱梁、后地板、梁系統(tǒng)和后部總成5部分組成。

    產(chǎn)能不低于60JPH,規(guī)劃產(chǎn)量為1200輛份/日，三班制生產(chǎn),日生產(chǎn)時間1200分鐘，自動線設(shè)備整體開動率為85%，手動線開動率為95%；

    我方依照V-Plan對項(xiàng)目線體內(nèi)所需的主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了統(tǒng)計，機(jī)器人106臺、七軸機(jī)器人5套、焊鉗88把、夾具94套、抓手71套、Buffer18套、PLC11套；

    采用的焊接方式有機(jī)器人自動焊接、凸焊、螺柱焊、Mag焊、weldfast焊接；

    采用德國進(jìn)口的自動發(fā)泡件上件設(shè)備 ;

    采用德國進(jìn)口Labelcenter對縱梁零件進(jìn)行編碼標(biāo)簽打印，使生產(chǎn)后的車身有可追溯性;

    夾具設(shè)計全部按照混線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計;

    電氣安裝和調(diào)試按照VASS標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，安全方案要通過第三方認(rèn)證；

    PLC和機(jī)器人調(diào)試人員要通過VASS標(biāo)準(zhǔn)的第三方資質(zhì)認(rèn)證審核（機(jī)器人通過KUKA，PLC通過Siemens）;

    整個線體要通過PD/PS仿真進(jìn)行優(yōu)化，根據(jù)Plant simlation計算出儲備區(qū)零件數(shù)量 ;

    將BHIN ARG1（后底板工作組1） 作為樣板工位，入場前進(jìn)行VIBN（虛擬調(diào)試）審核，入場后先行進(jìn)行樣板安裝調(diào)試。